Nowe Mitsubishi Pajero 2026: SUV na ramie z Super Select 4WD-II

Mitsubishi przywróciło Pajero. 2 września 2026 roku firma zaprezentowała całkowicie nową generację legendarnego samochodu terenowego — i nie jest to crossover z głośną nazwą, lecz prawdziwy terenowy model na ramie z reduktorem, siedmioma miejscami i napędem na cztery koła Super Select 4WD-II. Sprawdzamy, co wiadomo o nowości, czym różni się od Pajero Sport i kiedy warto jej spodziewać się w Ukrainie.

Spis treści

• Najważniejsze w 30 sekund
• Design i wymiary
• Silnik i skrzynia biegów
• Napęd Super Select 4WD-II i S-AWC
• Możliwości w terenie
• Wnętrze, technologie i bezpieczeństwo
• Pajero czy Pajero Sport: na czym polega różnica
• Kiedy spodziewać się w Ukrainie
• Co zamontować do Pajero już teraz

Najważniejsze w 30 sekund

• Rama. Nadwozie stoi na sztywnej ramie drabinowej — to właśnie za to Pajero było cenione w terenie.
• Diesel 2,4 l. 204 KM (150 kW) i 480 N·m, nowa 8-stopniowa automatyczna skrzynia.
• Super Select 4WD-II. Cztery tryby układu napędowego, reduktor i siedem trybów jazdy — od „Eco” po „Rock”.
• Siedem miejsc w trzech rzędach, drugi rząd przesuwa się o 150 mm.
• Produkcja — Tajlandia. Najpierw sprzedaż w Tajlandii, Japonii i Australii, potem — około 100 krajów świata.

Design i wymiary

Z zewnątrz nowe Pajero kontynuuje firmowy styl Dynamic Shield: masywny przód, wysoka maska i proste linie nadwozia. To duży samochód — niemal 4,9 m długości i ponad 1,9 m wysokości.

Silnik i skrzynia biegów

Pod maską — nowy 2,4-litrowy diesel z turbosprężarką o zmiennej geometrii. Moc — 204 KM (150 kW), moment obrotowy — 480 N·m (w części wersji — 470 N·m). Maksymalny moment jest dostępny od niskich obrotów, więc auto pewnie rusza z miejsca zarówno z przyczepą, jak i pod górę.

Silnik współpracuje z nową 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów z trybem sportowym. Na starcie nie ogłoszono wersji benzynowych ani hybrydowych.

Napęd Super Select 4WD-II i S-AWC

Główną techniczną cechą Pajero jest układ Super Select 4WD-II. Ma on cztery tryby:

• 2H — napęd na tył na trasę, najbardziej ekonomiczny wariant;
• 4H — stały napęd na cztery koła, z którego można korzystać także na suchym asfalcie;
• 4HLc — napęd na cztery koła z zablokowanym międzyosiowym mechanizmem różnicowym do błota, śniegu i piasku;
• 4LLc — reduktor z blokadą do ciężkiego terenu.

Nad tym pracuje system Super All Wheel Control (S-AWC), który rozdziela moment i przyhamowuje koła. Kierowca wybiera jeden z siedmiu trybów jazdy: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock.

Możliwości w terenie

Do obserwacji przeszkód służy system widoku dookoła 3D Multi Around Monitor z widokiem „pod podwozie” z przodu — pokazuje, co dokładnie znajduje się pod zderzakiem, gdy maska zasłania drogę.

Wnętrze, technologie i bezpieczeństwo

Wnętrze jest trzyrzędowe, na siedem miejsc. Drugi rząd przesuwa się o 150 mm, więc przestrzeń można rozdzielić między pasażerów trzeciego rzędu a bagażnik. Klimatyzacja — trzystrefowa.

• centralny wyświetlacz 14,3 cala (12,3 cala w prostszych wersjach);
• system audio Dynamic Sound Yamaha Ultimate: 12 głośników i dwa wzmacniacze;
• osiem poduszek powietrznych, w tym pierwsza w Mitsubishi centralna poduszka między przednimi fotelami;
• asystent jazdy autostradowej MI-PILOT, system zapobiegania kolizjom, awaryjne utrzymanie pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z przodu.

Pajero czy Pajero Sport: na czym polega różnica

Pajero i Pajero Sport to różne modele, choć oba są na ramie i oba pochodzą z Tajlandii. Pajero Sport zawsze było bardziej przystępnym „krewniakiem” pick-upa L200. Nowe Pajero jest pozycjonowane wyżej: to flagowiec marki z bardziej przestronnym wnętrzem i najbogatszym wyposażeniem.

Więcej o poprzednich generacjach — w przeglądach odświeżonego Pajero Sport i Pajero Sport 2008–2015, a także w artykule o L200 szóstej generacji.

Kiedy spodziewać się w Ukrainie

Mitsubishi planuje najpierw rozpocząć sprzedaż w Tajlandii, a w trakcie roku finansowego 2026 — w Japonii i Australii. Od roku finansowego 2027 model trafi na około 100 rynków świata. Ceny i terminy dla Ukrainy oraz Europy nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone — gdy tylko się pojawią, zaktualizujemy ten artykuł.

Co zamontować do Pajero już teraz

Akcesoria do nowej generacji producenci zwykle przygotowują kilka miesięcy po starcie sprzedaży. A dla właścicieli obecnych Pajero w naszym katalogu już jest wszystko, co potrzebne na drogi i w teren:

• tuning i akcesoria do Mitsubishi Pajero Wagon IV;
• oruprowania i stopnie do Pajero Wagon IV;
• tuning Mitsubishi Pajero Wagon III;
• akcesoria do Pajero Sport 2015+ i progi boczne do Pajero Sport 2008–2015;
• wszystkie orurowania i stopnie.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy, zamówienia od 15 000 ₴ dowozimy bezpłatnie własnym transportem.