Skoda Epiq: kompaktowy elektryczny crossover Skoda – zasięg, baterie i ceny

Skoda pokazała seryjnego Epiq — kompaktowego elektrycznego crossovera, który stał się najtańszym elektrycznym modelem marki. Światowa premiera odbyła się 19 maja 2026 roku w Zurychu, a w czerwcu w zakładzie Volkswagen Navarra w Hiszpanii ruszyła seryjna produkcja. Epiq otrzymał napęd na przednie koła na nowej platformie MEB+, dwie baterie do wyboru, zasięg do 440 km według WLTP i bagażnik o pojemności 475 litrów. Sprawdzamy, co wiadomo o nowości: parametry, wyposażenie, ceny i czym różni się od benzynowego Kamiq.

Spis treści

• Od konceptu do seryjnego Epiq
• Platforma MEB+ i trzy wersje mocy
• Baterie, zasięg i ładowanie
• Wymiary, bagażnik i praktyczność
• Design Modern Solid
• Wnętrze, multimedia i bezpieczeństwo
• Wersje wyposażenia, ceny i First Edition
• Dywaniki i chlapacze do Epiq

Od konceptu do seryjnego Epiq

Nazwę Epiq Skoda po raz pierwszy pokazała w koncepcie w marcu 2024 roku. We wrześniu 2025 roku, tuż przed IAA Mobility w Monachium, marka zaprezentowała show-car Epiq — niemal gotowy pierwowzór auta seryjnego, pierwszy model w całości wykonany w nowym języku stylistycznym Modern Solid. Wtedy Skoda obiecywała długość około 4,1 m, bagażnik 475 l i cenę startową na poziomie benzynowego Kamiq.

Wersję seryjną pokazano 19 maja 2026 roku w Umwelt Arena w Zurychu. Produkcja ruszyła w czerwcu w zakładzie Volkswagen Navarra w Pampelunie: Epiq stał się pierwszą Skodą montowaną w Hiszpanii. Model należy do rodziny Electric Urban Car Family koncernu razem z Volkswagen ID. Polo, ID. Cross i CUPRA Raval — wszystkie cztery zbudowano na tej samej platformie.

Platforma MEB+ i trzy wersje mocy

Epiq to pierwsza Skoda na platformie MEB+ i jedyny samochód elektryczny z napędem na przednie koła w obecnej gamie marki. Większe Enyaq i Elroq mają główny silnik na tylnej osi; w kompaktowym crossoverze układ napędowy przeniesiono do przodu, a baterie zmniejszono i odchudzono — dzięki temu jest więcej miejsca w kabinie i niższe zużycie energii.

Gama składa się z trzech wersji, których nazwa podpowiada przybliżoną pojemność baterii:

• Epiq 35 — 85 kW (≈116 KM), 267 N·m, mała bateria;
• Epiq 40 — 99 kW (135 KM), 267 N·m, mała bateria;
• Epiq 55 — 155 kW (211 KM), 290 N·m, duża bateria.

Wszystkie wersje korzystają z synchronicznego silnika elektrycznego APP 290 z magnesami trwałymi, prędkość maksymalna jest ograniczona do 160 km/h. Według wstępnych danych technicznych Skody, przyspieszenie do 100 km/h wynosi 11,0 s w Epiq 35, 9,8 s w Epiq 40 i 7,1 s w Epiq 55. Po raz pierwszy w samochodach elektrycznych Skody pojawia się pełnoprawne sterowanie jednym pedałem w trybie B z regulowaną intensywnością rekuperacji.

Zawieszenie klasyczne dla segmentu kompaktowego: z przodu McPherson, z tyłu półzależna belka. Hamulce tarczowe na obu osiach, z przodu wentylowane. Ciekawy detal: ponieważ tylna oś nie rekuperuje, tylne hamulce pracują częściej i tarcze mniej rdzewieją — to aktualny problem aut elektrycznych, w których hamulce mechaniczne przez miesiące są prawie nieużywane.

Baterie, zasięg i ładowanie

Skoda oferuje dwie chemie akumulatorów. Mała bateria jest litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP), duża — niklowo-manganowo-kobaltowa (NMC) o wyższej gęstości energii.

Pokładowa ładowarka 11 kW jest montowana we wszystkich wersjach. Ważna różnica między dwoma słabszymi wersjami to moc szybkiego ładowania: w Epiq 35 jest ograniczona do 50 kW, dlatego przy częstych trasach autostradowych logiczniej rozważyć Epiq 40. Pakiet opcji pozwala zamówić pompę ciepła — zimą jest szczególnie przydatna, bo bateria LFP na mrozie zauważalniej traci zasięg.

Epiq obsługuje ładowanie dwukierunkowe. Tryb V2L zasila zewnętrzne urządzenia (na przykład rower elektryczny lub narzędzie) przez adapter w porcie ładowania, a V2H może oddawać energię do domu przez kompatybilną dwukierunkową ładowarkę DC — obecnie dla Epiq certyfikowana jest AmbiCHARGE Home 11 kW firmy Ambibox.

Wymiary, bagażnik i praktyczność

Pod względem gabarytów Epiq jest zbliżony do Skoda Kamiq, ale dzięki płaskiej podłodze samochodu elektrycznego oferuje więcej miejsca na rzeczy.

Przedni bagażnik 25 l pojawi się później w trakcie produkcji i wchodzi w skład pakietu Premium. W drzwiach, podłokietniku i schowku — kolejne ponad 28 l przegródek. Maksymalna masa przyczepy z hamulcami to 750 kg dla Epiq 35 i 40 oraz do 1 200 kg dla Epiq 55, obciążenie dachu — 75 kg. Wśród firmowych rozwiązań Simply Clever są: parasolka w drzwiach kierowcy, skrobaczka do lodu w klapie bagażnika i haczyki na torby.

Design Modern Solid

Epiq to pierwsza seryjna Skoda w całości utrzymana w stylu Modern Solid. Przód tworzy błyszczący czarny panel Tech-Deck Face, który otaczają cienkie reflektory w kształcie litery T — ta sygnatura świetlna pojawi się także w przyszłych SUV marki. W zderzaku są pionowe wloty powietrza, zapożyczone z konceptu Vision 7S. Z tyłu lampy w kształcie litery T obramowują napis Skoda, a zderzak powtarza motyw z przodu.

Reflektory są dwu typów, oba LED; opcjonalnie dostępna jest optyka matrycowa LED Matrix z 12 segmentami i czterema trybami oświetlenia. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,275–0,283: pomagają aktywne żaluzje chłodnicy, kanały Air Curtain, aerodynamiczne felgi, płaskie podwozie i tylny dyfuzor. Kolorów jest sześć, koła — od 17 do 19 cali, opcjonalnie — panoramiczny dach z elektryczną roletą.

Wnętrze, multimedia i bezpieczeństwo

W centrum deski rozdzielczej znajduje się 13-calowy ekran multimediów na Androidzie ze sklepem aplikacji i asystentem głosowym Laura opartym na AI. Później, w aktualizacji oprogramowania, pojawi się cyfrowy kluczyk dla smartfona. Epiq to pierwsza seryjna Skoda bez materiałów pochodzenia zwierzęcego: zamiast skóry — materiał Techtona, tkaniny foteli wykonano z recyklingowanego poliestru, łącznie w aucie jest ponad 34 kg materiałów z recyklingu. Opcjonalnie dostępny jest system audio Canton o mocy 425 W i 10 głośnikach.

W standardzie jest siedem poduszek powietrznych, w tym centralna, a także Front Assist, Side Assist z ostrzeganiem przy cofaniu i otwieraniu drzwi, Lane Assist, rozpoznawanie znaków oraz system kontroli zmęczenia kierowcy z kamerą w lusterku. Za dopłatą — Travel Assist 3.0, który reaguje na światła drogowe, system kamer 360° Top Area View, zdalne parkowanie ze smartfona oraz Crossroad Assist z radarami narożnymi do skrzyżowań.

Wersje wyposażenia, ceny i First Edition

Na starcie Epiq oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia — Essence i Selection, do których można dobrać pakiety Convenience, Tech, Travel, Light & View oraz Premium. Oficjalnie Skoda podaje cenę około 26 tys. euro i obiecuje, że w wielu krajach wersja bazowa będzie kosztować jak benzynowy Kamiq. W Niemczech ceny są następujące:

• Epiq 35 Essence — 25 900 euro (w sprzedaży od jesieni 2026 roku);
• Epiq 40 — od 27 900 euro (Essence) i 31 400 euro (Selection);
• Epiq 55 — od 32 100 euro (Essence) i 35 600 euro (Selection).

Limitowana seria First Edition bazuje na Selection i jest dostępna wyłącznie z najmocniejszym napędem 155 kW. Wyróżniają ją pomarańczowe akcenty na obudowach lusterek, zderzakach i we wnętrzu, czarny dach, pomarańczowe pasy bezpieczeństwa oraz ekskluzywne 20-calowe felgi; zasięg na takich kołach wynosi do 430 km. W Niemczech ta wersja nazywa się Edition Eins i kosztuje 35 600 euro.

Oficjalnych danych o sprzedaży Skoda Epiq w Ukrainie na razie nie ma.

Dywaniki i chlapacze do Epiq

Modelowych dywaników dokładnie pod Epiq jeszcze nie ma: wykroje dla nowego modelu pojawiają się kilka miesięcy po starcie sprzedaży. Na pierwszy sezon praktyczną opcją są uniwersalne dywaniki Stingray 3D albo gumowe z wysokim rantem: zatrzymują wodę, śnieg i sól, które zimą są szczególnie szkodliwe dla wykładziny i instalacji w podłodze samochodu elektrycznego. Do ochrony progów i tylnego zderzaka przed piaskowo-solną mieszanką sprawdzą się uniwersalne chlapacze dopasowane do rozmiaru nadkola kompaktowego crossovera. Inne opcje — w dziale dywaniki samochodowe.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — gratis własnym transportem.